Высокоточные однорядные радиально-упорные шарикоподшипники для шпинделей с ЧПУ, робототехника

Радиально-упорные шарикоподшипники – высокая точность, Высокоскоростной, Комбинированная грузоподъемность. Однорядный, двухрядная и парная конфигурации для шпинделей ЧПУ, робототехника, высокоскоростные двигатели и насосы. Углы контакта (15°–40°) адаптировано для осевой нагрузки или приоритета высокой скорости.

Дополнительные варианты:

Открытая конструкция – максимальная скорость; пользователь должен нанести соответствующую смазку или масло.

Герметичные варианты (2РС) – Контактные резиновые уплотнения с обеих сторон обеспечивают превосходную защиту от загрязнения.. Закрытые радиально-упорные подшипники могут продлить срок службы смазки более чем в 1,5 раза по сравнению с открытыми конструкциями., что делает их идеальными для точных операций в пыльных или промывных средах..

Экранированные варианты (ЗЗ) – Бесконтактные металлические экраны для высокоскоростных применений, требующих защиты от пыли без потерь от трения..

Категория: Радиально-упорные шарикоподшипники

Описание
Отзывы (0)

Радиально-упорные шарикоподшипники – точность и прочность для требовательных вращающихся устройств

Радиально-упорные шарикоподшипники по своей природе более способны выдерживать умеренные и высокие осевые силы, чем радиальные шарикоподшипники, сохраняя при этом возможности работы на высоких скоростях.. Проектируете ли вы шпиндель обрабатывающего центра с ЧПУ?, электродвигатель для промышленного насоса, роботизированный сустав руки, или аэрокосмический привод, возможность адаптировать угол контакта подшипника, класс точности, материал сепаратора и предварительная нагрузка делают радиально-упорные шарикоподшипники окончательным выбором для машин, где производительность не может быть снижена..

Ключевые особенности:

1. Определенные углы контакта для оптимального баланса нагрузки и скорости
Наиболее фундаментальной отличительной особенностью радиально-упорных шарикоподшипников является угол контакта – угол между линией, соединяющей точки контакта шариков с дорожками качения, и линией, перпендикулярной оси подшипника.. Стандартные углы контакта (15°, 25°, 30°, 40° и даже 60°) доступны, при этом каждый угол предлагает четкий компромисс между допустимой осевой нагрузкой и скоростной способностью..
2. Оптимизация предварительной нагрузки – нулевой зазор, Максимальная жесткость
Радиально-упорные шарикоподшипники практически никогда не используются отдельно в прецизионных приложениях.. Вместо, они обычно имеют предварительный натяг – постоянная внутренняя осевая нагрузка, прикладываемая для устранения внутреннего зазора.. Предварительная нагрузка устраняет весь осевой и радиальный свободный ход., в результате чего.
3. Прецизионные сплавы – от промышленных до ультра-премиум-класса
Радиально-упорные шарикоподшипники доступны в широком спектре уровней точности., при этом каждый класс обеспечивает все более жесткие допуски по точности размеров и точности хода..
4. Превосходная управляемость при комбинированных нагрузках и низкое трение
Радиально-упорные шарикоподшипники способны выдерживать радиальные нагрузки в обоих направлениях и осевые нагрузки в одном направлении. (как одиночные подшипники). При расположении парами или в двухрядной конфигурации, они могут выдерживать осевые нагрузки в обоих направлениях, сохраняя при этом превосходные скоростные характеристики.. По сравнению с радиальными шарикоподшипниками, радиально-упорные подшипники обеспечивают превосходную осевую грузоподъемность, более низкие коэффициенты трения на высоких скоростях и снижение тепловыделения благодаря оптимизированной внутренней геометрии. Стратегическое расположение внутреннего и наружного колец предотвращает совмещение точки контакта между шариком и дорожкой качения с вертикальной осевой линией подшипника., что является ключом к их способности выдерживать комбинированную нагрузку..